В 1916 году к веерному зданию пристроили прямоугольное депо из монолитного железобетона, в котором выполняли все виды текущего ремонта паровозов и ремонт кранов на железнодорожном ходу.
История подтвердила правильность выбора строительства железной дороги Киров ЂЂЂ Котлас. Построенная линия была весьма прибыльной.
В 1915 году выстроили кирпичное здание веерного типа для ремонта паровозов, в котором после многочисленных реконструкций разместился единственный на дороге цех по капитальному ремонту колесных пар локомотивов.
28 ноября 2007 года старейшему локомотивному депо Котлас исполнится 110 лет. Более века назад оно возникло, чтобы дать выход сибирскому хлебу и другим грузам по Северной Двине через Архангельский морской порт за границу. Паровозный сарай (так называли в те времена сооружение для обслуживания локомотивов) построили до появления железнодорожных путей.
В 1897 году вместе со строительством дороги начали отсчет трудовых будней первые структурные подразделения: станция Котлас и паровозное депо Котлас.
В конце января 1899го железнодорожная ветка от Вятки до Котласа была сдана в эксплуатацию, и по ней пошли поезда от Перьми до Котласа.
«ЂЂЂПосле выставки Великим князем Сергеем Александровичем было осмотрено помещение казармы. Затем Его Высочество с пароходной пристани в 5 часов 30 мин. вечера отбыл по направлению к Котласу, куда прибыл 31 апреля в 10 часов. Здесь на пристани Его Императорскому Высочеству были представлены начальник девятого участка инженер Сахаров, начальник дистанции пути инженер Завиж и начальник депо Стабровский. На пристани имели счастье поднести Его Высочеству хлеб соль столяр Синников от рабочих Пермь-Котласской железной дороги и старшина Забелинской волости ЂЂЂ от рабочих и местных крестьян. С пристани Его Высочество изволил пройти в местную церковь, где, прослушав молебен, направился осмотреть станцию Котлас. А затем на приготовленном поезде проехал обратно на пристань. Его Императорское Высочество изволил сказать слово благодарности Сахарову, Завишу и Стабровскому, пожелав им успеха и благополучного окончания постройки дороги к декабрю 1898 года».
Вопрос о строительстве железной дороги на север возник еще в 1868 году. Вот что об этом писали в номере ЂЂЂ 27 «Вологодских губернских ведомостей»:
Комментариев нет:
Отправить комментарий